20年專注道路新材料研發(fā)生產(chǎn)抗車轍劑/瀝青高粘劑生產(chǎn)廠家產(chǎn)品中心Product center
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產(chǎn)品說明
路特LT-HVA彩色瀝青高粘劑是深圳路特新材料科技有限公司為適應(yīng)我國發(fā)展高等級(jí)公路的要求，獨(dú)立自主研發(fā)的一種新型特種瀝青改性材料。外觀為黃色或黑色顆粒，其使用方式可以添加到基質(zhì)瀝青中制備高粘瀝青或是直接添加到石料中拌和生產(chǎn)高粘瀝青混合料。
所制備的高粘瀝青混合料耐久性、高溫穩(wěn)定性、抗老化性能顯著提高，具有較高的抗飛散性、耐水性、耐候性和耐流動(dòng)性。用LT-HVA制備的高粘度瀝青主要用于鋪筑排水抗滑降噪（OGFC）路面、彩色透水瀝青路面、應(yīng)力吸收層、橋面鋪裝防水粘結(jié)層、高粘瀝青SMA。
1、路特LT-HVA彩色瀝青高粘劑性能檢測(cè)結(jié)果
| 檢測(cè)項(xiàng)目 | 實(shí)測(cè) | 指標(biāo) |
| 外觀 | 黃色顆粒 | —— |
| 粒徑（mm） | 4 | 不大于5 |
| 密度（g/cm3） | 0.9 | 0.7-1.0 |
| 吸水率（%） | 0.3 | 小于1% |
2、路特LT-HVA高粘改性瀝青性能指標(biāo)
| 檢測(cè)項(xiàng)目 | LT-HVA高粘瀝青 | 國家標(biāo)準(zhǔn) |
| 軟化點(diǎn)（℃） | 88 | ＞80 |
| 針入度（25℃，0.1mm） | 42 | ＞40 |
| 延度 （15℃，cm） | ＞100 | ＞50 |
| 135℃粘度(Pa·s) | 2.213 | ＜3.0 |
| 粘韌性(N·m) | 31.4 | ＞20 |
| 韌性(N·m) | 21.2 | ＞15 |
| 薄膜加熱質(zhì)量變化率（%） | 0.28 | ≤0.6 |
| 薄膜加熱針入度殘留率（%） | 85 | ≥65 |
| 60℃粘度（Pa·s） | 481826 | ＞20000 |
備注：基質(zhì)瀝青為70#道路石油瀝青。
從表中數(shù)據(jù)可以看出，LT-HVA高粘改性瀝青軟化點(diǎn)高，60℃粘度高，針入度小，說明其耐熱性得到提高、感溫性得到改善，溫度敏感性降低，瀝青與集料的粘結(jié)力和握裹力得到提高。
3、高粘改性瀝青混合料性能試驗(yàn)結(jié)果
| 混合料類型 | 侵水馬歇爾殘留穩(wěn)定度比（%） | 凍融劈裂殘留強(qiáng)度比（%） | 低溫（-10℃）彎曲破壞應(yīng)變(me) | 動(dòng)穩(wěn)定度 |
| （次/mm） | ||||
| OGFC-13 | 88.6 | 92.8 | 3686 | 6429 |
從表中數(shù)據(jù)可以看出，LT-HVA高粘改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)性能都得到明顯提高。
三、排水瀝青路面技術(shù)
排水降噪瀝青混凝土是利用級(jí)配調(diào)整使粗細(xì)粒料間的孔隙率提高至20%左右，以使降于鋪面上的水分可由大量孔隙迅速排除，避免路表積水及在鋪面上形成水膜，因而減少行車打滑與水沫飛濺，由于它集優(yōu)良的排水、防滑、降噪等功能為一體，不失為一種安全、環(huán)保的生態(tài)瀝青混凝土路面鋪裝新技術(shù)。
1、排水降噪瀝青混凝土路面功能特性
1) 提高行車安全性
排水降噪瀝青混凝土路面在雨天可以有效減少路面積水，增加路面與輪胎的附著力，防止汽車在行駛中發(fā)生水漂現(xiàn)象，抑制濺水起霧影響后車視線，減輕雨天路面眩光現(xiàn)象，從而大大提高雨天行車安全性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋪裝排水降噪瀝青混凝土路面后。交通事故率下降85%。
2) 提高路面抗滑性能
排水性瀝青路面的構(gòu)造深度是普通瀝青路面的2-3倍，可以有效的提高路面的摩擦系數(shù)，具有很高的抗滑性能。
3）降低環(huán)境噪音
排水降噪瀝青混凝土路面與普通瀝青混凝土路面相比，可降低噪聲3-5dB。
2、排水降噪瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
與傳統(tǒng)的密級(jí)配瀝青混凝土相比，排水降噪瀝青混凝土的大空隙特征使其更容易受到日光、空氣及水的侵蝕，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)耐久性的降低以及透水功能喪失等問題。為保證排水降噪瀝青混凝土路面的耐久性和功能的持續(xù)性，必須選擇優(yōu)質(zhì)骨料及高粘性的瀝青膠結(jié)料。
3、典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4、路特高粘改性瀝青混合料性能指標(biāo)
高粘改性瀝青混合料性能試驗(yàn)結(jié)果
| 混合料類型 | 浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度比(%) | 凍融劈裂殘留強(qiáng)度比(%) | 低溫（-10℃）彎曲 | 動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm) |
| OGFC-13 | 94.2 | 92.5 | 3125 | 6620 |
從表中數(shù)據(jù)可以看出，高粘改性瀝青混合料高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)性都得到明顯提高。
四、應(yīng)力吸收層技術(shù)
1、防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖
（1）粘結(jié)性能
圖1 不同灑布量下的粘結(jié)強(qiáng)度
從圖中可以看出，選擇取膠結(jié)料灑布量為2.5kg/m2，試件剪切強(qiáng)度1.47MPa，拉拔強(qiáng)度0.61MPa?？梢允沟脼r青鋪裝層與混凝土路面可以有良好的粘結(jié)性能。
（2）防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層的抗疲勞性能
防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層瀝青混合料彎拉疲勞壽命與瀝青灑布量關(guān)系
防水粘結(jié)應(yīng)力吸收組合鋪裝層疲勞試驗(yàn)
從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中可以看出，采用防水粘結(jié)應(yīng)力吸收材料后，橋面組合鋪裝層的疲勞破壞次數(shù)明顯提高，最多可達(dá)30000次以上。
五、路特高粘瀝青部分工程業(yè)績(jī)
1、池州齊山大道透水主干道
2、池州齊山路透水人行道
3、池州市站前區(qū)管委會(huì)瀝青工程
4、池州杏花村文化旅游區(qū)綠道
5、桂林草埔彩色透水瀝青
6、安徽六潛高速OGFC路面工程
7、四川遂資高速公路
8、新紹～河口高速公路北山互通立交連接線工程
9、中新天津生態(tài)城緯二路（運(yùn)河路～緯三路）
10、云浮濕地公園彩色透水瀝青
11、河源東江人行透水步道
12、南寧中馬路
13、南寧南湖公園環(huán)湖路
14、沈陽渾南東李路
15、南昌九龍湖海綿城市提升改造
16、綿陽安昌江畔彩色透水瀝青
17、武漢青山海綿城市示范區(qū)
18、桃園園區(qū)透水路面
19、莞惠高速橋面鋪裝
20、東莞東江大橋橋面鋪裝
21、杭州320國道快速路透水瀝青
22、深圳羊臺(tái)山綠道彩色透水瀝青
23、河南鶴壁婦聯(lián)市政大院市政道路透水瀝青
24、商丘日月河彩色透水瀝青
25、重慶秀山縣政府廣場(chǎng)彩色透水瀝青
26、阜陽碧桂園黃金時(shí)代小區(qū)透水瀝青
27、深圳茅洲河彩色透水瀝青
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